Las Chevy Silverado y GMC Sierra HD con motor Duramax diésel están hechas para remolcar — y necesitan un taller que conozca el sistema de combustible, turbo, emisiones y la transmisión Allison a fondo. C.C. Automotive repara diésel en Tucson desde 1981.
Ya sea un LB7 con problemas de inyectores, un LML con una bomba CP4 que te preocupa, o un L5P reciente con códigos de DEF y regeneración, tenemos las herramientas de escaneo, pruebas de presión de riel y balance de inyectores para encontrar el problema real — no cambiar piezas adivinando. Arranque difícil, humo, baja potencia, modo de potencia reducida, turbo y enfriamiento: vemos camionetas Silverado 2500HD, 3500HD y Sierra HD de Tucson, Marana y Sahuarita cada semana.
También atendemos la camioneta alrededor del motor — servicio de la transmisión Allison, frenos pesados, suspensión delantera y dirección, y kits de suspensión con la alineación correspondiente. Cada reparación tiene garantía escrita de 12 meses / 12,000 millas, transporte gratis y financiamiento disponible.
Prueba de bombas CP3/CP4, balance de inyectores, bomba de transferencia y filtros — la parte más cara de un Duramax si se hace mal.
Fallas de álabes y actuador del turbo VGT, fugas de presión, pruebas de admisión e intercooler por baja potencia y humo.
Problemas de regeneración, fallas de calidad de DEF y sensores NOx, válvula y enfriador de EGR — bien diagnosticados y reparados para mantener la camioneta legal.
Servicio de Allison 1000 y de 10 velocidades, caja de transferencia, frenos pesados, suspensión delantera y kits de suspensión con alineación.
Suele ser bomba de transferencia débil, aire en el combustible, bujías de precalentamiento o retorno de inyectores fuera de rango.
Fallas de presión de riel, álabes del turbo pegados, fuga de presión o reducción por emisiones — cada uno requiere una reparación distinta.
Cada color apunta a algo distinto — inyectores, aceite o aire — así que probamos en lugar de adivinar.
Señal de falla de la bomba CP4 en el LML. Detectarlo a tiempo puede salvar los inyectores y rieles.
Regeneraciones frecuentes, códigos de calidad de DEF o cuenta regresiva de límite de velocidad necesitan atención antes de que la camioneta te deje a medias.
Radiador, embrague del ventilador, enfriador de EGR o intercooler tapado con el calor del verano en Tucson.
Primer common-rail. Conocido por desgaste de inyectores y fugas — probamos el balance antes de cambiar.
Primer Duramax con turbo VGT. Se calienta al remolcar — revisamos bien el enfriamiento y el turbo.
Motor fuerte sin DPF. Mantenemos sano el sistema de combustible, turbo y la Allison a largo plazo.
Primero con DPF. Son comunes los problemas de regeneración y EGR — diagnosticados con las herramientas correctas.
Sistema DEF/SCR y bomba CP4.2. Vigilamos si hay metal en el combustible antes de que se extienda.
El Duramax más potente. Fallas de DEF, sensores NOx y regeneración — más la Allison de 10 velocidades en las más nuevas.
También el Duramax 3.0L de seis cilindros en las Silverado 1500 y Sierra 1500. ¿No sabes qué motor tienes? Está en la etiqueta bajo el cofre, o llámanos y te decimos con el VIN.
Nuestro equipo te dice directo lo que tu auto necesita — sin ventas forzadas ni rodeos. Solo piezas de calidad y reparaciones bien hechas.
Respaldamos cada reparación — por escrito.
Deja tu auto — te llevamos al trabajo o a casa y de regreso.
Nacionales, camionetas e importados — Chevy, Ford, Dodge, Toyota, Honda, Nissan, Lexus y más.
Un taller familiar de Tucson que trata tu vehículo como propio.
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30 años en el negocio automotriz y este taller por fin ganó mi confianza — calidad superior en todo.
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Gracias — te contactaremos pronto. ¿Lo necesitas más rápido? Llama al (520) 624-9250.
Con todos — los 6.6L LB7, LLY, LBZ, LMM, LML y L5P en las Silverado y Sierra 2500HD/3500HD, más el Duramax 3.0L de seis cilindros en las camionetas de media tonelada.
Sí. Probamos la presión del riel y revisamos si hay metal en el combustible antes de cambiar nada, y te explicamos las opciones si la bomba está fallando.
Sí. Podemos ordenar regeneraciones forzadas, probar sensores NOx y de calidad de DEF y diagnosticar bien el DPF y el sistema SCR — sin ir al concesionario.
Sí — cambio de fluido y filtro, diagnóstico y reparación de la Allison 1000 y la Allison de 10 velocidades detrás del L5P.
Normalmente sí a baja velocidad, pero si se sobrecalienta o la cuenta regresiva de DEF está cerca de cero, llámanos primero al (520) 624-9250. Estamos junto a N Stone Ave cerca de la I-10.
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